L’azienda di veicoli elettrici esagera l’autonomia stimata dei suoi modelli, secondo un’ampia indagine di Reuters
di Maria Duarte per El Confidencial
Tesla ha esagerato a tal punto la gamma dei suoi modelli da far pensare ai suoi clienti che le loro auto fossero rotte. Secondo una nuova indagine, l’azienda è stata così inondata di reclami sulle prestazioni delle sue auto che ha creato un team speciale dedicato a impedire ai proprietari di venire al suo servizio di riparazione.
Secondo un’indagine di Reuters, i dipendenti Tesla erano stati incaricati di impedire ai clienti che si lamentavano della scarsa autonomia dei loro veicoli di farli controllare. Per fare ciò, l’azienda ha creato un “team di diversione” a Las Vegas, USA, la cui missione era quella di annullare il maggior numero possibile di appuntamenti legati alle prestazioni per le sue auto. L’obiettivo era quello di ridurre la pressione sui centri di assistenza per le riparazioni, alcuni dei quali avevano lunghe liste d’attesa.
Nell’ufficio del Nevada, alcuni dipendenti hanno festeggiato gli appuntamenti annullati mettendo i telefoni in modalità silenziosa, picchiettando su uno xilofono di metallo e talvolta arrampicandosi sulle scrivanie. Tra gli applausi, il team ha chiuso centinaia di casi a settimana e i capi hanno motivato i propri dipendenti dicendo loro che hanno risparmiato a Tesla circa 1.000 dollari per ogni appuntamento annullato, spiegano le fonti consultate da Reuters.
inflazione intenzionale
Nella maggior parte dei casi, le auto dei clienti che richiedevano assistenza non erano in panne o necessitavano di riparazioni. Il problema era l’esagerazione di Tesla nelle stime delle prestazioni dei suoi veicoli , aumentando le aspettative dei consumatori. Secondo le interviste di Reuters a tre esperti automobilistici che hanno studiato i veicoli dell’azienda, le Tesla non raggiungono l’autonomia stimata che annunciano o le previsioni dell’equipaggiamento dell’auto.
Un decennio fa, la società ha programmato algoritmi per mostrare ai conducenti proiezioni “ottimistiche” della distanza che potevano percorrere con una batteria carica. Quindi, quando la batteria scendeva al 50%, l’algoritmo cambiava e mostrava previsioni più realistiche. Elon Musk è stato colui che ha dato l’ordine di presentare ottimistiche stime di autonomia. “Elon voleva mostrare buoni dati di autonomia con una batteria completamente carica”, afferma una delle fonti raccolte da Reuters.
Non è stato ancora possibile determinare se Tesla continui a utilizzare questo tipo di algoritmi. Ma, secondo il quotidiano, gli esperti consultati continuano ad additare l’azienda per aver esagerato la distanza che i suoi veicoli possono percorrere prima che le batterie si esauriscano.
stime poco attendibili
I dati raccolti tra il 2022 e il 2023 da più di 8.000 Tesla da Recurrent , una società di analisi di auto elettriche di Seattle, hanno mostrato che gli indicatori del cruscotto delle auto non hanno modificato le loro stime per riflettere le temperature esterne, un fattore determinante per le prestazioni dei veicoli elettrici. Tesla lo spiega nella sezione Range Tips del suo sito web.
Scott Case, CEO di Recurrent, afferma che i misuratori di portata di Tesla ignorano anche molte altre condizioni che influiscono sulla distanza di guida. Recurrent ha condotto uno studio, con l’aiuto della National Science Foundation, su indicatori di altri produttori, come Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt e Hyundai Kona, che ha rilevato che i dati di altri marchi sono più accurati .
L’azienda, secondo Case, ha progettato i misuratori di distanza nelle sue auto in modo che offrano costantemente stime più aggressive . “È qui che Tesla ha intrapreso una strada diversa rispetto alla maggior parte delle altre case automobilistiche”, afferma.
Tesla non è l’unica casa automobilistica che non è all’altezza delle sue prestazioni pubblicizzate. Ma è quella che ottiene i risultati peggiori . Un altro studio , pubblicato dall’organizzazione di ingegneria SAE International, ha esaminato 21 marchi diversi. Gregory Pannone, un coautore dello studio, ha dichiarato a Reuters che tre modelli Tesla erano i più carenti, con una media del 26% al di sotto della gamma pubblicizzata.
Jonathan Elfalan, direttore dei test sui veicoli per edmunds.com , ha anche esaminato i veicoli di Tesla e altri produttori tra cui Ford, General Motors, Hyundai e Porsche. Tutti e cinque i modelli Tesla non sono stati all’altezza della gamma che avevano promesso , ha riportato il sito Web nel febbraio 2021. Ma tutti tranne uno degli altri 10 modelli di altri marchi hanno superato la loro gamma.
“Sono diventati molto bravi a sfruttare il regolamento e massimizzare alcuni punti a loro favore in relazione ai test EPA”, ha detto Elfalan a Reuters. Una pratica che, secondo l’esperto, può “distorcere ciò che i tuoi clienti sperimentano con i loro veicoli”.
Tesla ha smesso di utilizzare il suo “team di diversione” in Nevada per gestire i reclami dei suoi clienti, secondo i media inglesi, questi casi vengono gestiti tramite consulenti di servizi virtuali da un ufficio nello Utah e non è stato possibile determinare il Motivo del cambiamento .
Lunga storia di pasticci
La nuova indagine fornisce dati che non erano stati precedentemente rilasciati. L’intenzionale gonfiaggio dei numeri da parte di Tesla e la creazione di un “team di diversione” per i reclami si aggiungono a una lunga storia di pasticci. Dai tassisti spagnoli a interi paesi. All’inizio di quest’anno, la Corea del Sud ha inflitto alla società una multa di 2,07 milioni di euro per pubblicità ingannevole . “Tesla ha falsamente promosso ed esagerato l’autonomia e la velocità di ricarica dei suoi veicoli elettrici, nonché i risparmi stimati sui costi del carburante”, ha dichiarato all’epoca la Fair Trade Commission del Paese asiatico.
Una settimana fa, Tesla ha lanciato il suo primo Cybertruck con difetti di progettazione di base , la portiera dell’auto non si adattava correttamente al resto della carrozzeria. I molteplici problemi nella sua produzione hanno rallentato il lancio di questo modello, che originariamente doveva avvenire nel 2021. Come abbiamo già affrontato in più articoli di Novaceno, se Tesla non supererà questa e altre sfide in sospeso, non sarà in grado di per mantenere la propria posizione di leadership in un mercato sempre più competitivo in cui esistono già marchi che da decenni producono auto di qualità.
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