All’unanimità la Norvegia è considerata il paradiso delle auto elettriche. Le vendite delle vetture green vanno a gonfie vele, raggiungendo quote dell’80 per cento, eppure c’è qualcosa che è di difficile spiegazione da quelle parti: il consumo di carburante non accenna a diminuire.
di Roberto Mazzu per everyeye.it
Come è possibile che gasolio e benzina non siano calati se gli automobilisti norvegesi stanno sostituendo in massa le proprie vetture con motori termici, da altre alimentate ad elettricità?
Automobile-magazine descrive la Norvegia come il Paese degli estremi e dei paradossi. Se da una parte infatti la vendita delle auto elettriche va a gonfie vele e i suoi paesaggi verdi sono assolutamente da foto su Instagram, dall’altra non può fare a meno di gas e petrolio.
Forse non tutti sanno che la Norvegia è uno dei più importanti produttori di gasolio al mondo, uno status che ovviamente poco si sposa con l’aspetto green legato alle auto a zero emissioni di anidride carbonica.
E così che, se da una parte ha accolto a braccia aperte il ban dell’Ue ai motori a benzina e diesel dal 2035, dall’altra ha approvato nel corso dell’estate che volge alla conclusione due nuovi grandi progetti per l’estrazione di gas e petrolio.
Un recente studio realizzato da Rystad Energy mostra come il livello di consumo e diesel e altri carburanti senza piombo, sia rimasto di fatto lo stesso rispetto agli ultimi anni in Norvegia. Alla luce di questa breve disamina emerge un fatto che resta evidente: l’auto elettrica da sola non può ovviamente fare miracoli se si continuano ad utilizzare le vecchie abitudini in quanto a combustibili fossili.
C’è poi un’altra possibilità: gli amici norvegesi che hanno acquistato un’auto elettrica potrebbero non aver comunque sostituito la termica in garage, di conseguenza continuerebbero a utilizzare sia la green quanto quella a benzina e diesel. Ciò spiegherebbe perché il consumo dei carburanti non stia ancora calando come dovrebbe, ma è solo un’ipotesi, non abbiamo dati per affermarlo con sicurezza.
In ogni caso, se si diffonde la batteria solo sui mezzi a quattro ruote, ma nel contempo su camion, barche, autobus e via discorrendo si continua ad utilizzare gasolio, la rivoluzione green tanto attesa non troverà mai concretezza nella vita reale.
Scavalca la censura di regime dei social. Seguici via Telegram, basta un clic qui >https://t.me/capranews
Ah ah ah e i camion a batteria quanto impiegano per una ricarica? 20 ore? Sicura una barca elettrica, nessuna paura di affondare per il peso della batteria o di prendere una piccola scossa? E non parliamo degli autobus che avranno una autonomia di 3-4 ore. E ci credo che il consumo di carburanti rimane costante, l’elettricità dovrà essere prodotta in qualche modo.